martes, 28 de marzo de 2017

NUEVA MAQUINA: COCODRILO ESTILO ALEMAN

DRG Clase E94
La verdad es que siempre que pienso en adquirir una nueva locomotora, la imagen que se coloca primero es la de una "cocodrilo", y la verdad es que son una maravilla (tanto las reales como las miniaturizadas). Un ejemplo es la que se expone en una de las vitrinas del pequeño museo que Marklin tiene en su sede y que pude admirar, de nuevo, en mi última visita.

Pero como las oportunidades no hay que desperdiciarlas, hace unos días ví otra cocodrilo a buen precio y no dudé en adquirirla. Se trata, no de una cocodrilo suiza, sino de la versión "alemana" que en 1940 pusieron en funcionamiento los ferrocarriles de la República Democrática Alemana, las BR E 94, que sin ser tan espectaculares, son un buen ejemplo de la ingeniería ferroviaria de la época en su afán por construir locomotoras fiables para superar las rampas, con longitudes considerables y por tanto, articuladas.

El modelo a escala Z de Marklin no tiene nada que envidiar a sus hermanas de las escalas superiores en acabado y detalles y ya forma parte del parque de mi "red ferroviaria" particular. Ahora solo falta verla rodar, lentamente, arrastrando un buen puñado de vagones de mercancías.


Märklin 88224 recién llegada


martes, 17 de enero de 2017

DILATACIONES Y CONTRACCIONES EN LA VIA


He de reconocer que era algo con lo que no contaba cuando diseñé la maqueta.

En mi entrada UN POCO DE HISTORIA explicaba por encima el origen y donde se ubica. Decía que estaba alojada en una construcción independiente de la casa principal y como se apreciaba en la fotografía de cabecera, se sitúa en el centro del jardín. Como ese edificio se utiliza solamente para las aficiones familiares, no es posible conectar la calefacción o el aire acondicionado en todo momento y eso hace que en los días que no se ocupa, si es verano se alcancen los 32ºC en el interior y durante el invierno es frecuente que no se superen los 7ºC.

Así que una mañana de invierno observé que la vía se había partido por las soldaduras de los carriles en varios puntos del circuito principal, que es el que está construido. Los soldé de nuevo si saber el porqué (aunque lo achaqué a algún fallo mío), pero las alarmas saltaron cuando este verano, especialmente caluroso, la vía estaba curvada en los tramos largos, sin cortes por paso de cantón, tramos de parada, etc. y superiores a 2 metros de carril soldado. Evidentemente todo era debido a unas mas que importantes variaciones de temperatura, que afectaban a los carriles de las vías y que se agravaba porque todo el circuito está soldado.

En el ferrocarril real, lo que refleja la imagen de cabecera de esta entrada no es frecuente, porque esto es conocido por los departamentos de infraestructuras de las compañías ferroviarias y se soluciona mediante lo que se denominan como aparatos de dilatación de vía (por cierto que en esta provincia de Valladolid, la empresa Redalsa los monta para Adif). Su uso se ha generalizado sobre todo en vía con carril soldado, aunque en las antiguas, que los carriles se unen mediante eclisas de fundición, ya se tienen en cuenta las holguras necesarias en función de la dilatación lineal del metal del carril que, a su vez, es consecuencia de una dilatación térmica y su finalidad es mantener el mismo ancho de vía aunque los carriles se estiren o encojan por las variaciones térmicas de la zona.

Vía real con dilatador

Y si eso es posible en el tren real, a mi maqueta había que dotarla también de "aparatos de dilatación de vía" si no quería que los trenes tuviesen problemas con la llegada de cada estación. Menos mal que Marklin, en nuestra escala Z, fabrica un tramo de vía extensible de 100mm hasta los 120mm.


Pues manos a la obra: una vez seleccionados los 8 tramos mas conflictivos por superar esos 2 metros sin interrupciones, el trabajo consistió en cortar en carril 110mm y en su lugar soldar el tramo de vía 8592 de Marklin.

Vía cortada

Pegado de la cinta de doble cara

Proceso acabado

Un trabajo no muy complicado técnicamente pero que ha resuelto un serio problema en una maqueta como la mía, sometida a casi las mismas inclemencias atmosféricas en cuanto a temperaturas que los trazados reales.