Cuando afronté el reto de construir esta
maqueta, me preguntaba si sería capaz de llevarlo a fin, al ver por internet
autenticas obras maestras del modelismo. Aún así, día tras día me doy cuenta
que puedo hacerlo. A mi forma, con más errores que aciertos, pero avanzando.
Tenía claras algunas cosas:
-Su ubicación sería definitiva y no
desmontable. Para ello, se construyó un espacio propio, que sirve a la vez de
zona de hobbies y corresponde a la imagen de arriba. La estructura está formada
por ocho patas con ruedas, que soportan un tablero de contrachapado en forma de
L de cuatro metros cuadrados, que será suficiente para lo que pretendo. Al tener
ruedas, permite trabajar en todos los lados solo con desplazar la estructura.
-No debiera ser difícil de trabajar en ella
ni tener que adoptar posturas incómodas. Aquí surgieron muchas ideas, pero al
final me decanté por no utilizar la parte de abajo, así que todo el cableado
está visto en superficie.
-La maqueta permitiría jugar con maniobras y
composición de trenes y a la vez, si es posible, automatizar la circulación en
el circuito principal. Para que eso sea posible, se construirá una estación
principal de más de 2 metros entre agujas, que corresponde a casi 500 metros en
su escala, así como un circuito principal con posibilidad de bloqueo
automático, dividido en 6 cantones (uno se ha desdoblado posteriormente) y dos
más para el acceso a esa estación. Ambos extremos del “hueso de perro” se
diseñan con estaciones ocultas automatizadas, de 4 y 2 vías.
-Toda la vía estaría electrificada, con
catenaria funcional. Aquí, decir que no tengo intención de utilizar la
posibilidad de hacer circular trenes con controladores diferentes por la misma
vía, utilizando las dos tomas de corriente posibles, porque pretendo que todas
las máquinas eléctricas tomen la corriente de la catenaria, aunque haya también
corriente en la vía, con un único controlador por tramo.
-El diseño del trazado sería propio. Eso
solo es posible si la vía es flexible. Tras varias pruebas, me decanté por la
vía Peco SL200, aunque los mecanismos sean Marklin, ya que son perfectamente
compatibles.
-No utilizaría sensores de detección de
trenes, así que opté por el sistema tradicional de tramos de contacto Marklin,
que espero respondan sin problemas.
Y con esas premisas llevo todo este tiempo
trabajando….
